Lic.
Luis Gerardo González Álvarez
NOS LLEVA EL TREN
Hola que tal amables
lectores como dice el refrán popular “no hay fecha que no se cumpla, ni plazo
que no se llegue”, esto en relación a que yá se estaba haciendo necesario el
pronunciamiento por parte de las autoridades de Hacienda y Crédito Público, a
cargo a Luis Videgaray, en el tema a la Reducción del Recorte al Gasto Público
para el 2015.
Fecha
que se dio por cumplida el pasado viernes 30 de enero del año en curso, justo
días antes del día de la candelaria, donde se anuncia un recorte por 124 mil
300 millones pesos con el fín de estabilizar las Finanzas Públicas, por este
entorno desastroso causado por la volatilidad en la caída del precio del
petróleo.
En conferencia de
prensa, puntualizó que en la parte de infraestructura se dará un recorte por
18,000 millones de pesos, ello incluye suspender de manera definitiva el
proyecto del tren México-Querétaro.
Videgaray refirió que
en los 124,300 millones de pesos, incluye ajustes al presupuesto de Pemex y CFE
por 62,000 y 10,0000 millones de pesos, respectivamente.
Con
respecto a la reducción de la administración pública, se hará un ajuste de
52,000 millones de pesos, de los cuales 60% corresponde a gasto corriente y 35%
a gasto de inversión.
"Dos terceras
partes del ajuste será a gasto corriente, el ajuste a este rubro es en
servicios personales y gasto de operación. Además se implementarán medidas de
austeridad y disciplina presupuestaria en una reducción del 10% de servicios
personales; 10% menos engasto en plazas de carácter eventual y
honorarios".
NOS LLEVA
EL TREN
Se
reduce 7,000 mdp que implica que las dependencias deberán volver a canalizar
programas y proyectos aprobados.
Se cancela de manera
definitiva el tren de pasajeros transpeninsular de los estados de Yucatán y
Quintana Roo, así como el proyecto de tren México-Querétaro
"Estos proyectos
se cancelan no sólo por el impacto que tendrían sobre las finanzas públicas
sino sobre todo por la presión de gasto público que implicaría en los próximos
años".
Para
algunos especialistas en economía primero en contra han dicho que suspender en
forma definitiva los proyectos de los trenes de pasajeros, no van en beneficio
de buscar el desarrollo de las comunicaciones y que esta debe enfocarse como
segunda prioridad, esto de acuerdo a la clasificación que hace la Organización
de las Naciones Unidas (ONU) que lo esquematiza así como servicios comunales en
los que van inmersos gastos en carreteras y redes de trasporte y comunicación
en general así como el abastecimientos de aguas, saneamientos e incendios.
Dicen
que el Gobierno Federal tiene mucha tela, muchísima tela, de donde cortar sí de
ajustar el gasto se trata. Como puede ser la reducción de los gastos de
campaña y el asignado a los partidos
políticos, no se diga el presupuesto que se invierte a las cámaras del
congreso, que se considera como el quinto mayor de todo el planeta.
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Y
se pudiera seguir con los altos salarios de los Diputados y Senadores, a la
alta burocracia y no se diga a los miembros del Poder Judicial, en donde el
Secretario de Hacienda podría lograr importantes ahorros, sin tener que
sacrificar obras de tanta importancia.
El Tren de Alta
Velocidad México-Querétaro figuró en el primer discurso que el Lic. Enrique Peña Nieto dio como
Presidente en el Palacio Nacional, el 1 de diciembre de 2012; “En México
volveremos a tener trenes de pasajeros, para conectar nuestras ciudades. He
ordenado al Secretario de Comunicaciones y Trasportes arrancar en el 2013 la
construcción del tren México-Querétaro. Asimismo, se impulsarán los proyectos
de construcción del tren México-Toluca, el tren transpeninsular
Yucatán-Quintana Roo”.
Para
otras voces que están de acuerdo en la cancelación de estos proyectos
ferroviarios a lo que han calificado que el país no estaba para ocurrencias.
EL PAÍS NO
ESTÁ PARA OCURRENCIAS
De acuerdo con
especialistas, la decisión anunciada por Videgaray era predecible y resulta
positiva. La senadora por Querétaro del PAN Marcela Torres Peimbert, comentó en
entrevista que el tren no era redituable, no era autosustentable, no viajarían
en él 27 mil pasajeros diarios y se sospechaba de una licitación a modo;
“parecía ser más una ocurrencia del Presidente que algo basado en un estudio
profundo que beneficiara en mayor medida el desarrollo del país, cuando en
materia de transporte hay enormes retos”, dijo.
En
agosto de 2014, Gerardo Ruíz Esparza, titular SCT, declaró que el Tren sería la
primera línea de alta velocidad del continente americano y el eje vertebrador
de toda una red ferroviaria que conectaría a la capital del país con el Bajío,
Guadalajara y Monterrey.
El 3 de noviembre
pasado, la SCT anunció que el ganador de la licitación era el consorcio
conformado por China Railway Construction Corporation, Prodemex, Grupo GIA,
Constructora TEYA, China South Rolling Stock Corporation y GHP Infraestructura
Mexicana, el único que postuló una propuesta económica de 50 mil 820 millones
de pesos, incluso 21 por ciento más cara de lo presupuestado por el propio
gobierno federal.
LOS
EMPLEOS QUE SE PERDERÁN
De
acuerdo con la información con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT), el tren de alta velocidad, que daría servicio a 27 mil pasajeros al día,
sería construido en 52 meses en los que se contemplaban los periodos de
preparación, construcción y operación, con un gasto previsto de 40 mil millones
767 mil 54 pesos y generaría 20 mil empleos directos y 41 mil indirectos.
RESPONDE
CHINA
Por su parte el
Gobierno Chino instó al mexicano a "gestionar adecuadamente" la
suspensión de la construcción del Tren México-Querétaro, donde la primera licitación
fue para una corporación del país.
Así
lo informó el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores, Hong Lei, durante
una rueda de prensa en Pekín, donde señaló el interés de su país en las
acciones concretas que pueda implementar México para "salvaguardar los
intereses de las compañías chinas".
el
consorcio ganador China Railway Construction Company (CRCC), no solicitó el
pago de gastos no recuperables pese a que se canceló la licitación, sin
embargo, el nuevo anuncio ocasionó que el portavoz de la Comisión Nacional de
Reforma y Desarrollo chino dijera a la agencia oficial Xinhua que "rechaza
la decisión de México de suspender el proyecto".
"México necesita
evaluar y responder de la forma adecuada a la enorme inversión humana y de
capital que China ha realizado en la licitación, y llevar a cabo medidas para
impulsar la cooperación bilateral futura"
Hong
añadió que el gobierno chino mantendrá los proyectos de cooperación
ferroviarios con países extranjeros, pese a las tensiones.
Hay
proyectos importantes como el crear una moderna infraestructura ferroviaria,
que prácticamente sería el rescate de este medio de transporte en nuestro país,
se está viendo truncada por el recorte muy fuerte del gasto público del rubro
de inversión de infraestructura en el país.
Hasta la próxima mi
correo es archivomunicipal@gmail.com
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