LIC. LUIS GERARDO GONZÁLEZ ÁLVAREZ
PUENTE
INTERNACIONAL
MIGUEL
ALEMÁN – ROMA
Colgado del tiempo: En
Miguel Alemán al construirse una nueva estructura de concreto en 1978, la
antigua conexión corrió el riesgo de terminar en el olvido, sin embargo algunos
de los habitantes de Roma, Texas se movilizaron para impedir que se demoliera.
“Un
inmueble que reviste interés para Tamaulipas, al dejar de manifiesto la postura
oficial ante el cuidado, restauración de su patrimonio edificado”.
Las antiguas estructuras que
otrora unieran a Tamaulipas con Texas, fueron mutiladas del trazo urbano. Ahora
el único sobreviviente de una época, reflejo la vida y las trasformaciones
sociales de la región es El Puente Miguel Alemán / Roma.
La
historia de las pérdidas se remontan al año de 1941 cuando debido a una
inundación se malogro el puente Río Rico- Mercedes, mientras que las
instalaciones que unían Ciudad Guerrero – Viejo Zapata, se destruyeron con las
aguas de la presa internacional Falcón en 1953.
El
primer puente de suspensión sobre el Río Bravo fue el Reynosa – Hidalgo, el
cual se inauguró un 4 de julio de 1926 y termino desmantelado hacia el año de
1972.
En Miguel Alemán al construirse una nueva estructura de concreto en 1978, la
antigua conexión corrió el riesgo de terminar en el olvido, sin embargo algunos
de los habitantes de Roma, Texas, se movilizaron para impedir que se demoliera.
En 1988 esa vecina población
norteamericana contrato a una compañía para que realizará un plano conceptual
de rescate del puente, además crean una agrupación con carácter binacional
dedicada a coacervarlo. En aquel primer acercamiento se calculó que la
rehabilitación constaría un millón y medio de dólares, de los cuales a México
le hubiera correspondido poner trescientos mil.
Ya en los 90s la comisión
histórica de Texas, crea el proyecto “Los Caminos del Río”, dedicado a rescatar
el valor histórico de los pueblos colindantes con el Río Bravo. Este esfuerzo
ha logrado mantener en pie, edificaciones que pertenecieron a México durante la
época de la colonia e independiente, y que ahora forman parte del territorio y
de la historia norteamericana.
Debido a esta constante de
conservadurismo el Gobierno de Estados Unidos nombra al ciudad de Roma, distrito histórico nacional.
Esto llevo a que en noviembre de 1993, el puente de suspensión fuera declarado
por el Departamento del Interior, Monumento Histórico Internacional de los
Estados Unidos.
En nuestro país el proceso
tardo en madurar una década más, en 1994 comienza a buscarse la declaratoria
del lado mexicano, el proceso avanzo lentamente hasta que el 16 de mayo del
2000 el cabildo de Miguel Alemán lo declara monumento histórico.
Posteriormente, el 13 de marzo del 2001, el Ejecutivo Estatal emite un decreto
con el mismo fin, y el Gobierno Federal Mexicano hace lo propio en noviembre
del 2004, declarando monumento artístico nacional, el primero con este carácter
en el estado de Tamaulipas.
Los ciudadanos de ambas
márgenes participaron orgullosos de mantener viva la singular estructura de
acero, única en el mundo que perteneció a dos países logro ser reconocido por
el valor que ha ganado con el tiempo.
A partir de 1848 el Río Bravo traza los límites de la frontera entre México y los Estados Unidos, la pequeña población llamada San Pedro de Roma se ve fragmentada del lado americano, cambia su nombre por Roma a sugerencia de los misioneros María Inmaculada.
Roma se convirtió en un
importante puerto que recibía los barcos de vapor dedicados a trasportar
algodón, y al paso del tiempo el impacto de la ley seca en los estados unidos,
el desarrollo agrícola en el Valle del Río Grande y el fenómeno migratorio,
acrecentaron la zona y reestablecieron los vínculos que se deterioraron por el
conflicto social de la revolución mexicana.
Hoy
con la construcción de un puente internacional para unir los dos países se fue
haciendo cada vez más necesaria. El pleno auge comercial durante los años 20s y
Joe Pate un hombre de negocios de Texas cuya figura es recordada como de
decisiva en el desarrollo de la frontera, se involucró en el levantamiento y
operación de tres importantes cruces, el de Hidalgo – Reynosa, el de Mercedes –
Río Rico y el de Roma – San Pedro que fue inaugurado el 1 de marzo de 1928.
0 comentarios:
Publicar un comentario